按照營(yíng)口市政府對(duì)市區(qū)部分道路實(shí)行單行線的要求，為做好單行后的公交線路運(yùn)營(yíng)布局，公汽公司經(jīng)過(guò)客流抽樣調(diào)查及市民建議收集，及時(shí)對(duì)22條公交線路進(jìn)行科學(xué)有序調(diào)整，最大限度地滿足市民出行需求。
        為避免因線路調(diào)整影響市民出行，保證此次單行工作順利進(jìn)行，公司確定了“在保證公交服務(wù)受惠面，最大限度滿足市民出行的前提下，合理優(yōu)化公交線路布局，降低運(yùn)營(yíng)成本支出”的調(diào)整原則，來(lái)保證市內(nèi)遠(yuǎn)端區(qū)域有一條或多條公交線路運(yùn)營(yíng)，使其達(dá)到“提高運(yùn)營(yíng)效率，提高公交出行分擔(dān)率，減少線路重合率”的調(diào)整目標(biāo)。
        根據(jù)單行走向要求，結(jié)合線路走向、客流特點(diǎn)及起止站規(guī)模，具體采取以下三種調(diào)整方式。一是原線路走向不變，實(shí)行局部區(qū)域微循環(huán)，保證站點(diǎn)覆蓋率；二是起止站不變，局部進(jìn)行直線型調(diào)整，減少非直線系數(shù)，提高運(yùn)營(yíng)效率；三是對(duì)重合率較高的線路，縮短部分線路運(yùn)營(yíng)里程或暫停線路運(yùn)營(yíng)，在滿足服務(wù)受惠率的前提下，減少線路重復(fù)及運(yùn)力重復(fù)投放。
        調(diào)整后的線網(wǎng)布局，基本上保證了原服務(wù)區(qū)域沒(méi)有大的改動(dòng)，同時(shí)，降低了非直線系數(shù)，提高了運(yùn)營(yíng)效率，也因往返行經(jīng)不同區(qū)域，擴(kuò)大了服務(wù)覆蓋面。通過(guò)減少途經(jīng)東升商業(yè)區(qū)的公交頻次密度，減輕了對(duì)道路資源的占用，減少了擁堵幾率，提高了道路通行效率，為市民出行提供順暢條件。線路調(diào)整過(guò)程中，部分乘客將增加換乘頻次，希望市民理解。
        在試運(yùn)營(yíng)期間，公司將通過(guò)公交網(wǎng)站、客服中心、乘客調(diào)查等方式，征求與吸納市民建議，進(jìn)一步完善與調(diào)整線網(wǎng)布局。為擴(kuò)大服務(wù)面，滿足出行需求，公司備有各種大、中型、雙層和特型客車(chē)資源，為市民提供會(huì)議、慶典、大型商務(wù)活動(dòng)等大型團(tuán)體包車(chē)、婚慶禮儀用車(chē)等服務(wù)項(xiàng)目。同時(shí)，為各工業(yè)園、產(chǎn)業(yè)園區(qū)策劃、開(kāi)通定制公交及擺渡公交線路和企業(yè)通勤、商務(wù)包車(chē)及市內(nèi)和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的零散包車(chē)服務(wù)。
        據(jù)了解，實(shí)行單行后，交警部門(mén)將會(huì)加大對(duì)公交專(zhuān)用道的治理力度，嚴(yán)禁高峰期占用公交專(zhuān)用道，以體現(xiàn)公交優(yōu)先，提高運(yùn)營(yíng)速度，增加公交吸引度。

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