（營口之窗網(wǎng)訊一帆）遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)營口片區(qū)開放和創(chuàng)新的思路遵循是什么？作為營口片區(qū)核心戰(zhàn)略資源的營口港，如何打造更具有綜合競(jìng)爭(zhēng)力的國際港口開放環(huán)境？如何把自貿(mào)區(qū)的制度創(chuàng)新政策輻射到港口先行先試？如何讓自貿(mào)區(qū)與營口港協(xié)同發(fā)展？成為昨日政府新聞發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)話題。

        據(jù)悉，《關(guān)于推進(jìn)營口港及營口片區(qū)實(shí)行區(qū)港一體化工作方案》即將出臺(tái)。但在改革、創(chuàng)新上已有實(shí)踐的腳步。

        主體思路：深入貫徹落實(shí)黨的十九大“賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港”、“一帶一路”倡議及“振興東北老工業(yè)基地”的國家戰(zhàn)略，努力打造對(duì)外開放和制度創(chuàng)新的新高地。

        推動(dòng)構(gòu)建區(qū)港一體化，打造更具有綜合競(jìng)爭(zhēng)力的國際港口開放環(huán)境，就是圍繞港口核心戰(zhàn)略資源和營滿（蒙）歐大陸橋的物流通道，以全面深化改革為動(dòng)力，以制度創(chuàng)新為核心、以企業(yè)需求為導(dǎo)向、以項(xiàng)目建設(shè)為載體，開發(fā)與開放并舉。將營口片區(qū)的制度優(yōu)勢(shì)同步復(fù)制推廣到營口港區(qū)，并逐步拓展到營口開發(fā)區(qū)及其他經(jīng)濟(jì)區(qū)域，推進(jìn)城市、港口、產(chǎn)業(yè)、片區(qū)等載體和要素一體化發(fā)展，實(shí)施從港區(qū)一體化→港城融合→港城一體化的發(fā)展路徑，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)港戰(zhàn)略一體化、制度一體化、交通一體化、產(chǎn)業(yè)一體化、信息一體化、平臺(tái)一體化、通道一體化的發(fā)展機(jī)制，努力把營口片區(qū)和營口港建設(shè)成為區(qū)域性國際物流中心，建設(shè)成為國際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道的重要樞紐，建設(shè)成為制度創(chuàng)新的示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的先導(dǎo)區(qū)，打造成為貿(mào)易與投資便利化的重量級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)，在促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興乃至全國的貿(mào)易要素與全球的深度融合方面發(fā)揮先行先試的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用，真正將營口建設(shè)成為港、區(qū)、城深度互聯(lián)互通互動(dòng)的新型東北亞港口城市。

        在具體操作上是：實(shí)現(xiàn)區(qū)港戰(zhàn)略一體化；實(shí)現(xiàn)區(qū)港制度一體化；實(shí)現(xiàn)區(qū)港交通一體化；實(shí)現(xiàn)區(qū)港產(chǎn)業(yè)一體化；實(shí)現(xiàn)區(qū)港信息一體化。

        營口港在一體化的格局中更是鼓滿征帆：營口港現(xiàn)有營口、鲅魚圈、仙人島、盤錦、綏中五個(gè)港區(qū)，整體區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的交匯區(qū)、及“京津冀協(xié)同發(fā)展”與“東北老工業(yè)基地振興”兩大戰(zhàn)略區(qū)的結(jié)合部，是聯(lián)通“一帶一路”的主要中轉(zhuǎn)港，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東線在中國境內(nèi)的最近出海口，是承接中歐物流運(yùn)輸重要的中轉(zhuǎn)港，也是沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要樞紐港。營口港貨物吞吐量在全國沿海港口排名保持前十，資產(chǎn)規(guī)模在遼寧省屬國有企業(yè)中排名第一。

        營口港擁有包括集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設(shè)備、成品油及液體化工品、原油等9類貨種專用碼頭、共計(jì)99個(gè)泊位，其中礦石碼頭、原油碼頭分別為30萬噸級(jí)，集裝箱碼頭可靠泊第五代集裝箱船。

        2017年，營口港貨物吞吐量完成3.62億噸，同比增長(zhǎng)  3%；集裝箱完成627.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.1%。

        營口港現(xiàn)有外貿(mào)直航航線4條，分別是東南亞航線、日本關(guān)東航線、韓國釜山航線、韓國仁川航線（國際客貨班輪航線）。另有通過大連、天津、寧波等港口中轉(zhuǎn)世界各地的外貿(mào)內(nèi)支線3條。外貿(mào)直航航線和外貿(mào)內(nèi)支線合計(jì)可達(dá)到每月50班次以上?，F(xiàn)有的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線已覆蓋中國沿海30個(gè)主要港口，航班密度達(dá)到每月420班次以上，運(yùn)量占東北港口的60%以上。其中廣州、上海班期可達(dá)每天兩班以上，寧波、太倉、福州、泉州班期可達(dá)每天一班以上。

        營口港海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋東北三省和內(nèi)蒙東部地區(qū)，海鐵聯(lián)運(yùn)量在中國沿海港口排名前列。目前，營口港的東北內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)線路已開行近100條，與每月400余班內(nèi)貿(mào)集裝箱航線無縫銜接。2017年海鐵聯(lián)運(yùn)量完成72.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全國港口前列。目前已在5個(gè)國家9個(gè)城市開通12條中歐班列線路。2017年?duì)I口港中歐班列完成5.62萬TEU,同比（4.23萬TEU）增長(zhǎng)32.8%，占滿洲里出口箱量的30.8%。

         圍繞“做大存量、轉(zhuǎn)型升級(jí)”這一主線，營口港實(shí)施新戰(zhàn)略，力促港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。日臻完善的營口港環(huán)境，讓國際友人投以信任的目光。