國慶佳節(jié)話營口港

一帆

當歌聲飄揚在希望的田野，當成功的果實壓彎枝頭。我們在70載歲月之巔，俯瞰迢迢來路。那金色的年輪里，我們尋覓的不僅僅是坎坷、艱辛；更多的是國人的自豪與驕傲。

營口，是大中華的一抹新綠。因以‘一市兩港’著稱，我們就以此為話題，透視營口的發(fā)展腳步。

營口港老港區(qū)位于遼河下游

營口對外開埠距今已有整整150多年的歷史。解放后，對老港多次進行改造，極大地促進了經(jīng)濟發(fā)展，進入改革開放后，百年老港拉開再展雄風的序幕---

2019年墩臺山下營口港全貌

1986年8月12日。營口鲅魚圈新港煤碼頭開港運行，迎來我國第一艘從國外引進的自動裝卸煤船。
   

登上墩臺山俯瞰五千畝之闊的鲅魚圈新港區(qū)，只見防波堤如巨大的鐵臂，鎮(zhèn)伏了滾滾波濤；幾道突堤象銀色的跳板，向茫茫大海豪邁地探伸。由煤碼頭通向煤堆場的2500米長的輸煤廊道，似臥伏的長龍；那幢淡粉色的建筑物便是港區(qū)的“神經(jīng)中樞”。——中央控制室。這種自己設計、生產(chǎn)的達到國際七十年代末水平的煤碼頭計算機控制中心，實現(xiàn)了全港區(qū)的自動控制和管理，當時在國內港口中是最先進的。有人曾保守地計算，建港所用的土石方量等于扳倒了十一座望兒山，這是個多么驚人的數(shù)據(jù)！
    

新港近鄰的墩臺山頂，殘存著兩個建筑物。一個是明朝修建的烽火臺，一個是日本侵略者構筑的碉堡。墩臺山，是歷史的見證人。記載著中華民族的榮辱興衰，目睹了強虜血濺中原的凄慘場面，同時，墩臺山也聽到了八十年代興建鲅魚圈新港的開拓進行曲-----

1983年4月29日12時，106噸炸藥在轟然巨響中，改變了墩臺山的舊貌，也成為開山填海建港工程的宣言。
  

這里的建設者永不言敗，永遠用夏的熱烈去追求一次又一次的成功；1985年，8月19日，鲅魚圈港區(qū)經(jīng)受了九號臺風的考驗，水工工程安然無恙；1986年8月18日，我國第一艘2.7噸級自卸船“北極星號”順利靠泊，煤碼頭單線重載一次成功。

1987年11月25日，鲅魚圈港區(qū)煤碼頭在保證原設計能力不變的情況下，改造成即可卸煤又可裝卸雜貨的多用碼頭。第一艘靠泊的貨輪是“東方之星號”，從此突破了營口港冬季不能營運的歷史……從1991年第一期工程全面投產(chǎn)以來，港口吞吐量一年邁上一個臺階，“八五”期間年遞增38%；1995年吞吐量達到1135萬噸，跨入全國千萬噸大港行列；1997年吞吐量1583萬噸，比1995年增長了41.4%，1998年吞吐量為1709萬噸，吞吐量1900萬噸，成為新的目標……

在此后的20年歲月里，鲅魚圈港區(qū)碼頭功能逐年提升。營口港已同50多個國家和地區(qū)140多個港口建立了航運業(yè)務關系。
    

近些年來營口秉承區(qū)域經(jīng)濟理念，把營口港視為參與服務“一帶一路”的先行者，既將陸路大通道與海上大通道深度融合銜接，實現(xiàn)“硬支撐”，又搭建起創(chuàng)新開放平臺體系，提供“軟服務”。 一方面助推了沿海經(jīng)濟帶、遼寧自貿(mào)試驗區(qū)營口片區(qū)、綜保區(qū)的發(fā)展，另一方面聯(lián)通了蒙古國、俄羅斯直至歐洲的11個關鍵物流節(jié)點，面向所有中歐班列打造服務區(qū)。

“區(qū)域經(jīng)濟”意識凸顯“梨蘋果效應”——將海、河、鐵、公、空的立體交通實力轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。遼寧港口整合后，中歐班列發(fā)運量或成全國第一，營口搶抓機遇，以“聯(lián)運樞紐”定位打造全域臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，圍繞港口布局港航物流業(yè)、臨港大工業(yè)，在鲅魚圈臨港區(qū)域，物流貿(mào)易企業(yè)增幅約25%。營口全市物貿(mào)企業(yè)超過5000家，大宗商品交易、總部經(jīng)濟、供應鏈金融等產(chǎn)業(yè)風生水起。在營口主城，遼寧自貿(mào)試驗區(qū)營口片區(qū)、綜保區(qū)、高新區(qū)“三區(qū)疊加”，展現(xiàn)出開放層次更高、營商環(huán)境更優(yōu)的新風貌，在推廣落實營口片區(qū)91項改革試驗任務基礎上，結合“三區(qū)”實際自主復制推廣了79項創(chuàng)新政策。未來五年，這片區(qū)域新增注冊企業(yè)將突破1.5萬戶，運營率40%以上，以港口為引擎，以營口片區(qū)、綜保區(qū)為平臺，以便捷化商事服務為保障，以保稅加工、特色金融、跨境電商為新亮點，營口在參與服務“一帶一路”建設的過程中盤活了全域經(jīng)濟。

中國海運訂艙網(wǎng)整理發(fā)布：2018年上半年度，集裝箱吞吐量排名前十的港口有：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、天津港（第6）廈門港（第7）、大連港（第8）、營口港（第9）、蘇州港(內河）（第10）。

據(jù)悉，營口自貿(mào)片區(qū)掛牌一年引來3千多企業(yè)投資過千億，這都是因為增強“區(qū)域經(jīng)濟”意識，提升了城市的成熟度。

營口新港老港的建設發(fā)展給人以啟示: 負擔，挑得起就是禮物，挑不起就是包袱；壓力，撐得住就是成長，撐不住就是苦難。當初，營口建設鲅魚圈新港，旨在營造一市兩港的優(yōu)勢，但也有人把建新港看成負擔，我們堅持到今天，已進入全國名港大港之列，可以說:營口鲅魚圈港成為獻給營口人的‘禮物’，營口人在同國內大港競爭時，承受極大的壓力，但撐住了，就成長至今！堅信砥礪前行的營口明天會更好！

（圖片作者：趙洪?。?/p>

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營口港對外開埠155周年

趙洪健
   

1861年，營口港對外開埠，因地理位置顯要，曾有東方貿(mào)易良港之稱。

新中國成立之后，特別是改革開放以來，營口港的發(fā)展建設得到了國家高度重視，投資改造老港，批準建設新港，百年商埠顯現(xiàn)生機。

進入新世紀，營口港加快建設，完善功能，拓展經(jīng)營，提升服務，步入發(fā)展快車道。已擁有營口、鲅魚圈、仙人島和盤錦四個港區(qū)。2012年承接葫蘆島綏中港區(qū)建設。全港生產(chǎn)泊位已達到80個，最大泊位及航道均為30萬噸級。

迄今，營口港已同50多個國家和地區(qū)140多個港口通航，內貿(mào)集裝箱班輪航線覆蓋全國沿海主要港口，外貿(mào)集裝箱班輪航線直達日本、韓國及東南亞等國家和地區(qū)十幾個港口，數(shù)條內支線可中轉世界各港；并開通了營口港至韓國仁川港國際客運班輪航線。

海鐵聯(lián)運集裝箱班列通達東北及內蒙古東部主要城市，經(jīng)滿洲里過境直達歐洲班列的增加，使營口港成為歐亞大陸橋新的橋頭堡。

2007年，營口港貨物呑吐量實現(xiàn)一億噸，成為全國沿海第十個億噸港口；2010年超過兩億噸，2012年突破三億噸，躍居全國沿海港口第八位，全球港口排名第十二位，集裝箱量達到485萬標準箱，排名沿海港口第十位。2015年，營口港呑吐量逆勢增長，實現(xiàn)3.38億噸，同比增長2.3%，在全國沿海港口排名第八位，集裝箱完成592.2萬標準箱，同比增長5.5%，
承載歷史，開創(chuàng)未來，當代營口港人正以豪邁的發(fā)展激情建設一流強港，主動融入國家“一帶一路”，實施“TEU”和“互聯(lián)港＋”戰(zhàn)略，做大存量，轉型升級，不斷弘揚光大營口港獨有的“家”文化和“老碼頭精神”，打造成為港口創(chuàng)新服務產(chǎn)業(yè)集團，營口港這艘從遼河奔向大海的巨輪，正劈波斬浪，揚帆遠航！
（2016年營口港對外開埠155周年）

營口港對外開埠150周年大事記
•1861年，第一艘英國貨輪抵靠營口港，營口代替牛莊對外開埠。
•1931年營口港年呑吐量達到246萬噸。
•1948年營口解放，1949年，東北航政總局設在營口港，直管營口港。
•1957年，“和平三十三”輪抵靠營口港作業(yè)，營口港海運業(yè)務全面恢復。
•1982年，國家批復營口港鲅魚圈港區(qū)建設，1984年6月20日，鲅魚圈港區(qū)一期工程開工建設。
•1984年，國家批準營口港營口港區(qū)對外籍船舶開放。
•1986年10月27日，鲅魚圈港區(qū)一期工程煤炭自卸船專用碼頭建成投產(chǎn)，煤炭自卸船“北極星”號作業(yè)，鲅魚圈港區(qū)正式開埠。
•1988年6月10日，國家批準營口港鲅魚圈港區(qū)對外籍船舶開放。
•1988年，營口港年呑吐量達到100萬噸。
•1992年4月，中遠集團“涇河”輪抵靠鲅魚圈港區(qū)作業(yè)，營口港國際班輪航線正式開通。
•1995年，營口港年呑吐量突破一千萬噸。
•1997年5月，中海集團“林園”輪抵靠鲅魚圈港區(qū)作業(yè)，營口港內貿(mào)集裝箱班輪航線正式開通。
•2002年1月31日，營口港一億A股股票在上海證券交易所上市。
•2002年2月28日，營口港接卸當時駛靠東北口岸的第一艘散貨船“育康”輪。
•2003年1月5日，營口港至韓國仁川港國際客運班輪航線開通運營。
•2003年4月1日，鲅魚圈港區(qū)20萬噸級礦石碼頭開工建設，2005年11月30日竣工投產(chǎn)。
•2005年6月7日，營口港仙人島港區(qū)正式開工建設。
•2006年9月1日，仙人島港區(qū)30萬噸級原油碼頭開工建設；2008年11月29日竣工。
•2007年10月8日，營口港年呑吐量實現(xiàn)一億噸，成為全國第十個億噸港口。
•2007年10月8日，營口港盤錦海港區(qū)開工建設。
•2009年5月13日，鲅魚圈港區(qū)30萬噸級礦石碼頭開工建設；2010年9月30日竣工投產(chǎn)。
•2009年5月，仙人島港區(qū)30萬噸級深水航道工程竣工通航。
•2009年5月28日，盤錦海港區(qū)首個萬噸級泊位開工建設；2010年9月28日竣工投產(chǎn)。
•2009年6月16日，15萬噸級原油船“前奏”輪抵靠仙人島港區(qū)30萬噸級原油碼頭作業(yè)，仙人島港區(qū)正式開埠?！?br /> •2009年7月2日，時為全國最大的內貿(mào)集裝箱、載箱量8530TEU的中海集團“新亞洲”輪輪抵靠鲅魚圈港區(qū)作業(yè)。
•2009年9月16日，營口港保稅物流中心通過國家驗收封關運營。
•2010年11月19日，營口港年呑吐量達到兩億噸；集裝箱完成三百萬標準箱。
•2010年，營口港海鐵連運集裝箱總量躍居全國?？诘谝?。
•2011年，鲅魚圈港區(qū)25萬噸級深水航道工程竣工通航。
•2011年，營口港集裝箱量突破四百萬標準箱。
•2012年4月10日，中遠集團“天福”輪從營口港駛往廣州南沙港，國內第一條南北集裝箱天天班航線開通運營。
•2012年營口港承接葫蘆島綏中港區(qū)建設。
•2012年營口港年呑吐量突破三億噸，躍居全國沿海港口第八位，全球港口排名第十二位。

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