（營口之窗網(wǎng)訊 贏君、范波）今天上午，營口市政府新聞辦召開“營口自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路新建工程及設(shè)計(jì)方案征詢意見新聞發(fā)布會”。營口市政府副秘書長趙永勝、營口市交通運(yùn)輸局局長田偉、沈陽鐵道勘察設(shè)計(jì)院總工程師劉鐵豐對自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路項(xiàng)目建設(shè)情況及車站、客運(yùn)列車車身外觀設(shè)計(jì)方案征詢意見作了相關(guān)發(fā)布并回答記者提問。



　　營口市政府副秘書長趙永勝先生在“關(guān)于自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路項(xiàng)目的有關(guān)情況”總體情況發(fā)布中介紹到這次新建的疏港鐵路將極大地改善我市的道路及交通安全的現(xiàn)狀，既為地區(qū)企業(yè)貨物進(jìn)出港縮短了時間，提供了便利的運(yùn)輸條件，做到了與港區(qū)的無縫對接，又為市民提供了一條快捷、便利的出行通道，為營口的旅游觀光提供了一條靚麗風(fēng)景帶。

一、有利于營口自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略定位的實(shí)現(xiàn)。

自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路是營口自貿(mào)區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施。疏港鐵路將圍繞港口核心戰(zhàn)略資源和營滿歐大陸橋，為自貿(mào)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流、跨境電商、高端裝備制造、科技服務(wù)、金融等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，建設(shè)區(qū)域性國際物流中心和高端裝備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建國際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道的重要樞紐提供支撐條件。對引導(dǎo)東北地區(qū)裝備制造優(yōu)勢向營口轉(zhuǎn)移，促進(jìn)營口產(chǎn)業(yè)提檔升級，促進(jìn)營口制造和遼寧制造走向世界具有重要意義。

二、將疏港鐵路沙鲅線向營口產(chǎn)業(yè)基地延伸，為地區(qū)企業(yè)貨物進(jìn)出港提供了便利的運(yùn)輸條件。

原有的疏港鐵路沙鲅線主要承擔(dān)鲅魚圈港與東北地區(qū)的貨物交流，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足營口地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。新建的自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路將與沙鲅線接軌，將原有的疏港鐵路向營口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)延伸，擴(kuò)大疏港鐵路的輻射范圍，縮短企業(yè)進(jìn)出鲅魚圈港的時間，為地區(qū)企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造便利的運(yùn)輸條件；同時通過與企業(yè)鐵路專用線連接實(shí)現(xiàn)“最后一公里”，能夠有效解決企業(yè)運(yùn)輸問題，對促進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，提升鲅魚圈港疏運(yùn)功能，促進(jìn)營口地區(qū)沿海產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展有重要意義。

三、自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路建設(shè)也是沿線地區(qū)間旅客出行的重要需求

本項(xiàng)目連通 了我市各沿海區(qū)域，兼顧了沿線旅客出行需求，在路網(wǎng)構(gòu)成上提供了沿線地區(qū)間旅客出行的鐵路通道，是未來營口中心城區(qū)向周邊區(qū)域輻射的重要交通軸線，選擇自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路出行，從起點(diǎn)到終點(diǎn)只需20多分鐘，成為能夠帶動和引導(dǎo)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、土地開發(fā)的交通要道，對緩解營口市道路交通擁堵、改善城市人居環(huán)境、優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局，促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要意義。

四、自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路建設(shè)符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，是一項(xiàng)利國利民的工程。

本項(xiàng)目符合《營口市城市綜合交通規(guī)劃（2011-2030）》要求，被列入交通運(yùn)輸部等9部門下發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃（2018-2020）》之中，主要是為了更好貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路貨運(yùn)量，增加鐵路貨運(yùn)量”的要求而采取一項(xiàng)重要舉措。同時也是針對我市大型貨車多、尾氣排放量大，PM2.5超標(biāo)的現(xiàn)狀，從加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，推進(jìn)實(shí)施建設(shè)美麗營口，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等戰(zhàn)略部署而采取的重大舉措，是切實(shí)改善區(qū)域大氣質(zhì)量、減少環(huán)境污染的重要抓手，是落實(shí)中央環(huán)保督查工作，改善環(huán)境空氣質(zhì)量的必然要求。
    交通運(yùn)輸局發(fā)布內(nèi)容介紹：作為市政府受權(quán)的項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)，在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，市政府各有關(guān)部門的大力支持下，以及潛在社會資本的積極參與配合下，項(xiàng)目前期推進(jìn)工作進(jìn)展順利。
　　1. 2019年9月取得自然資源部批復(fù)項(xiàng)目用地預(yù)審；

2. 2019年12月取得省自然資源廳項(xiàng)目規(guī)劃選址意見批復(fù)；

3. 2019年12月31日取得省發(fā)改委項(xiàng)目可研批復(fù)；

4. 2020年1月19日取得市財(cái)政局經(jīng)過審查論證出的項(xiàng)目具物有所值評價報(bào)告和財(cái)政承受能力論證報(bào)告的審核意見；

5. 2020年3月2日市政府常務(wù)會審查通過PPP項(xiàng)目實(shí)施方案，3月6日市政府下達(dá)批復(fù)；

6. 2020年4月9日完成社會資本采購資格預(yù)審工作；

7. 2020年4月29日完成PPP項(xiàng)目省財(cái)政廳入庫審查、財(cái)政部入項(xiàng)目管理庫審核及信息披露工作；

8. 2020年5月27日完成PPP項(xiàng)目財(cái)政支出責(zé)任納入市本級財(cái)政預(yù)算，市人大常委會審議批準(zhǔn)工作；

9. 2020年5月29日對通過資格預(yù)審的社會資本方發(fā)布投標(biāo)邀請書；

10. 2020年6月19日項(xiàng)目資本方采購招標(biāo)開標(biāo)，確定中標(biāo)候選人，目前正在進(jìn)行采購結(jié)果確認(rèn)談判工作；

目前這條專用鐵路的建設(shè)方案已確定，預(yù)計(jì)今年下半年開工建設(shè)，建設(shè)周期約為兩年，項(xiàng)目投資估算總額45.7億元。

沈陽鐵道勘察設(shè)計(jì)院為廣大市民朋友梳理疏港鐵路建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)建設(shè)路由、標(biāo)準(zhǔn)等事宜，同時就沿線客運(yùn)站外觀風(fēng)格、列車車身外觀方案設(shè)計(jì)提出征詢方案供大家了解和選擇。

一、線路概況

營口自貿(mào)區(qū)至鲅魚圈疏港鐵路起自民興河體育公園客運(yùn)站，以橋梁形式沿博文路向南前行，跨越305國道莊西線（原莊林路）及邊海鐵路后，沿莊西線（原莊林路）東側(cè)繼續(xù)向南前行，于蘭旗向西跨越莊西線（原莊林路）在忠旺廠區(qū)南側(cè)設(shè)置蘭旗貨運(yùn)站，向南出站后沿莊林路西側(cè)前行，于西海接近哈大高鐵客專鐵路線后沿其西側(cè)并行向南，并分別跨越大清河、229國道饒蓋線（原蓋陳線）后，于哈大高鐵客專蓋州西站西側(cè)設(shè)置北?？瓦\(yùn)站，出站后繼續(xù)沿既有哈大高鐵客專鐵路線并行南行，至既有沙鲅線范屯站引入，利用既有沙鲅線連接至鲅魚圈北站。主線長50.8公里，同時新建貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)線及支線9.2公里，全長合計(jì)60公里.

本線為客貨共線、雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度為160公里/小時，全線設(shè)置體育公園、北海、鲅魚圈北3座客運(yùn)站，蘭旗1座貨運(yùn)站，預(yù)留交通樞紐、北海北、大房身3座車站。

二、客運(yùn)車站外觀設(shè)計(jì)方案

本工程設(shè)置了3座客運(yùn)站，為突出營口市城市的文化底蘊(yùn)及沿海城市特點(diǎn),我們設(shè)計(jì)了3種站房建筑形式供大家選擇。

車站方案1：整個車站的設(shè)計(jì)是主要以“東亞建筑風(fēng)格”為主。車站采用厚重的屋面，較大的壁柱，并在壁柱上增加線條，通過落地窗增加車站的通透性，形成一座靈活、均衡、對稱的車站建筑，給旅客呈現(xiàn)出一種渾厚有力的城市文化。

車站方案2：設(shè)計(jì)的立意以海洋文化為底蘊(yùn)，車站外觀提取“俯沖海浪”為設(shè)計(jì)元素，以動為主，進(jìn)行抽象化設(shè)計(jì)。整個建筑以高低起伏的設(shè)計(jì)，簡潔的流線形體，展示海洋元素，凸顯海洋文化，同時體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的流線及速度感。

車站方案3：設(shè)計(jì)的立意為“海蝕地貌”，“海蝕地貌”形成于18億年前，是海水運(yùn)動對沿岸陸地侵蝕形成，在北方也是獨(dú)一無二景致。車站外觀以“岸基巖石”為設(shè)計(jì)元素，立面采用富有張力的水平線條，突出市域鐵路的速度城市感。

三、客運(yùn)動車外觀設(shè)計(jì)方案

本工程客運(yùn)車輛采用電力動車組，列車車身采用了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格共4個外觀方案供大家選擇：

設(shè)計(jì)風(fēng)格一：列車車身以紅色為主體顏色，紅色代表著吉祥、喜慶、熱烈、奔放、激情和斗志，同時也是中國人喜愛的顏色，用紅色來襯托喜慶的氣氛。黃色是中國的傳統(tǒng)顏色、象征著權(quán)威，高貴。紅色與黃色搭配，給人充滿希望和活力，在空氣中醒目、突出。

設(shè)計(jì)元素運(yùn)用中國傳統(tǒng)的紋樣，營口市地標(biāo)建筑剪影、漸變的色彩、變換的線條燈設(shè)計(jì)元素，以“和諧、禮”的準(zhǔn)則，進(jìn)行了理性的提煉表達(dá)，將精神層面以及視覺層面融為一體，傳遞了禮、和諧的感受，這種感受與速度產(chǎn)生共鳴，與旅客產(chǎn)生共鳴，與中國文化產(chǎn)生共鳴。

設(shè)計(jì)方案為：列車車身外觀方案1和方案2。

設(shè)計(jì)風(fēng)格二：設(shè)計(jì)以海浪祥云接的元素進(jìn)行延展，既能體現(xiàn)營口的地域?qū)傩?，又能體現(xiàn)“禮”的中國傳統(tǒng)概念。營口市地標(biāo)和帆船剪影能更直接的展現(xiàn)營口市的文明風(fēng)采，又予以著踏浪而行、楊帆起航、禮行天下。顏色搭配上以藍(lán)色為主，藍(lán)色不僅是君子的象征，也是海洋的顏色，更能展現(xiàn)“營口有禮”的文化寓意。整體方案多方面的展現(xiàn)了營口的地域、文化特色，使“營口有禮，禮行天下”的概念更好的傳播。

設(shè)計(jì)方案為：列車車身外觀方案3和方案4。

讓鐵路客運(yùn)車站風(fēng)格和列車車身外觀能夠充分體現(xiàn)營口地方特色和人文風(fēng)貌，不僅和諧精美，同時能夠成為宣傳營口有禮的靚麗名片。
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