5月26日上午10時(shí)，一輛滿載30噸柴油的魯U(kuò)K2905S油罐車駛出青島麗星油庫。自5月18日開通主動(dòng)配送業(yè)務(wù)以來，中國石油東北銷售已通過該油庫向青島地區(qū)發(fā)運(yùn)油品3000噸。相比從煙臺(tái)油庫遠(yuǎn)距離配送，通過青島麗星油庫向青島地區(qū)配送，全年可節(jié)省二次配送運(yùn)費(fèi)300余萬元。這一成果，正是東北銷售公司全面推進(jìn)成本控制，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的生動(dòng)縮影。?

今年以來，東北銷售公司牢固樹立“一切成本皆可降”理念，將“降”字貫穿成本管理各環(huán)節(jié)，把“增”字嵌入效率提升全流程，通過多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)共享、主動(dòng)配送、自動(dòng)計(jì)量等措施在成本控制與效率提升上持續(xù)發(fā)力，前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效1.5億元，有力推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈整體價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化、整體成本最小化。

“多式聯(lián)運(yùn)”構(gòu)建低成本優(yōu)化網(wǎng)。東北銷售物流版圖擁有2.4萬余條基礎(chǔ)配送路徑，“公、鐵、水、管”運(yùn)輸組合模式超百種。公司秉持“短流程、少環(huán)節(jié)、低成本、高效率”原則，打造大運(yùn)量、多品種、廣流向且多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的市場(chǎng)營銷格局，穩(wěn)步推進(jìn)東部地區(qū)資源格局重構(gòu)。位于南海之濱的廣東惠州油庫，便是“多式聯(lián)運(yùn)”的成功實(shí)踐案例。過去，江西、湖南等地油品主要依賴華北石化鐵路運(yùn)輸，存在運(yùn)輸量小、運(yùn)費(fèi)成本高的問題。公司深入研究北部煉廠—惠州—江西、湖南地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)輻射業(yè)務(wù)，新通道打通后，北部煉廠的成品油經(jīng)海上運(yùn)輸至惠州油庫，再通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至江西、湖南等地，年降費(fèi)超5000萬元。為助力撫錦鄭管道增輸上量，東北銷售通過河北杏園油庫區(qū)位優(yōu)勢(shì)和公路付油能力，跨區(qū)配送山西、河南等地，以“管道+公路”替代“鐵路+公路”聯(lián)運(yùn)方式，全年節(jié)約一二次整體運(yùn)輸成本200萬至1100萬元。

“倉儲(chǔ)共享”盤活低效率資產(chǎn)。在傳統(tǒng)管理模式下，中國石油各單位倉儲(chǔ)設(shè)施因行政區(qū)域、產(chǎn)權(quán)歸屬分割，利用率不高。東北銷售積極研究倉儲(chǔ)設(shè)施共享策略，先后打通安徽銷售蕪湖三山油庫、江西銷售湖口油庫、燃料油江陰油庫沿長江倉儲(chǔ)資源共享流程，實(shí)現(xiàn)中國石油儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施共享利用。前5個(gè)月，通過沿江倉儲(chǔ)共享庫累計(jì)發(fā)運(yùn)油品9.3萬噸，節(jié)省物流和倉儲(chǔ)費(fèi)用435萬元。目前，公司正探索不同主體成品油倉儲(chǔ)設(shè)施共享，從管理機(jī)制上推進(jìn)內(nèi)外部企業(yè)“倉儲(chǔ)、物流、庫存”一體化運(yùn)作，推動(dòng)資源從源頭向供應(yīng)鏈終端高效流轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)業(yè)鏈整體費(fèi)用。

“主動(dòng)配送”打造一站式供應(yīng)鏈。公路主動(dòng)配送作為集成化供應(yīng)鏈管理方式。東北銷售持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、配送路徑和油庫布局，利用省界油庫開展跨區(qū)配送，先后在遼寧、河北、山東等省區(qū)實(shí)施跨區(qū)配送，將油品從煉廠直配至加油站，降低整體運(yùn)輸成本。針對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)118萬平方公里服務(wù)區(qū)域、1300多座加油站分布分散的特殊格局，傳統(tǒng)“等訂單、再調(diào)度”的被動(dòng)配送模式難以適應(yīng)市場(chǎng)變化。東北銷售構(gòu)建“跨省聯(lián)動(dòng)+庫存共享”新模式，將黑龍江訥河油庫、中心油庫等納入蒙東資源調(diào)度體系，實(shí)現(xiàn)省際油庫資源靈活調(diào)度，使蒙東區(qū)域迂回運(yùn)輸里程減少30%，單次配送周期縮短3小時(shí)。

“自動(dòng)計(jì)量”提升油庫運(yùn)轉(zhuǎn)效率。以前，油品進(jìn)銷存各環(huán)節(jié)計(jì)量均采用登罐等人工計(jì)量方式，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、計(jì)量時(shí)間長，而且數(shù)據(jù)溯源較差，易產(chǎn)生計(jì)量糾紛，影響油庫運(yùn)行效率。東北銷售以一流油庫建設(shè)為契機(jī)，大力推進(jìn)油庫全流程自動(dòng)計(jì)量技術(shù)應(yīng)用，以南京三江口油庫為試點(diǎn)，陸續(xù)推進(jìn)儲(chǔ)罐盤點(diǎn)、動(dòng)轉(zhuǎn)、船舶甲板量自動(dòng)計(jì)量，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、信息自動(dòng)傳輸、結(jié)果自動(dòng)計(jì)算、報(bào)表自動(dòng)生成，誤差率壓縮至±0.02%，徹底消除了傳統(tǒng)人工檢尺、登高作業(yè)、惡劣天氣等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)景影響，單座油庫每年可減少登罐3000人次以上。目前三江口油庫已在油庫油品進(jìn)銷存各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)單軌運(yùn)行，今年已累計(jì)中轉(zhuǎn)油品量同比增長62.4%，創(chuàng)歷史同期新高。

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